Neustadt an der Weinstraße war 2014 der zentrale Ort der Plandampf-Veranstaltung, wo während der Veranstaltung alle teilnehmenden Dampflokomotiven stationiert waren.
Der Plandampf 2014 fand vom 28. Mai bis 1. Juni 2014 in der Region Pfalz-Rhein-Neckar mit einigen Verbindungen auch nach Hessen statt. Der zentrale Veranstaltungsort war Neustadt an der Weinstraße, wo auch alle Dampflokomotiven während der gesamten Veranstaltung stationiert waren. Von dort aus starteten und endeten die meisten Tagesumläufe. Das Eisenbahnmuseum Neustadt bot während dieser Zeit ein Sonderprogramm an, und es gab ein Bahnhofsfest in Neustadt an der Weinstraße. Die nachfolgenden Bilder wurden in Bürstadt, Worms, Bensheim, Darmstadt, Neustadt und Mannheim aufgenommen:
Damals war das offizielle Kürzel für den Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. noch „HE“. Damit war dann auch der rote Klubwagen des Vereins bemalt. Die Aufnahme entstand 1987 in Kelkheim. Damals waren dort Lokomotiven und Wagen wahrscheinlich für ein kommendes Pfingstwochenende bereitgestellt.
Zum 44. Mal heißt es am kommenden Pfingstwochenende „Mit Volldampf in den Taunus“. Zum Einsatz kommen Güterzuglokomotive 52 4867 und eine Diesellokomotive der Baureihe 218. Die erste Fahrt an beiden Tagen erfolgt um 09:00 Uhr ab Frankfurt-Süd. Danach pendelt der Zug zwischen Frankfurt-Höchst und Königstein. Die erste Fahrt ab Frankfurt-Höchst erfolgt jeweils um 09:27 Uhr, die ab Königstein um 10:27 Uhr
Die Züge fahren im 2-Stunden-Takt, der letzte Zug verkehrt ab Königstein am Pfingstsonntag um 18:42 Uhr und am Pfingstmontag um 16:42 Uhr. .Der jeweils letzte Zug des Tages endet in Frankfurt-Süd.
Der Mitropa-Wagen der HEF wird im Bahnhof Königstein als Café bereitstehen. In Königstein findet gleichzeitig das von der Stadt veranstaltete Bahnhofsfest statt.
Auch schon über zehn Jahre alt sind diese Aufnahmen der Schnellzugdampflokomotive 01 118. Die Fotos entstanden bei einer Veranstaltung in Darmstadt-Kranichstein. 01 118 gehörte damals schon nicht mehr dem Verein Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. (HEF). Heute steht die Dampflokomozive in einer Halle im hessischen Battenberg.
Heute sind es schon ein paar Tage mehr als zehn Jahre her, als die von Krupp gebaute Schnellzuglokomotive den Bahnhof von Königstein im Taunus verließ.
Die Baureihe 23 gehörte in den 50er-Jahren zu den letzten Dampflokomotiv-Neukonstruktionen, die für die damalige Deutsche Bundesbahn in Auftrag gegeben worden waren. 23 042 wurde bei Henschel in Kassel gebaut. Heute gehört sie einem Verein in Darmstadt-Kranichstein, wo auch diese Aufnahme entstand.
Auch schon wieder mehr als zehn Jahre alt ist dieses Foto der Güterzugdampflokomotive 52 4867 des Vereins Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. Die Lokomotive scheint gerade mit ihrem Zug den Bahnhof von Königstein im Taunus verlassen zu wollen.
Eine Diesellokomotive der Baureihe 218 im Bahnhof Frankfurt-Höchst. Sie bildete den Schluss des Zuges nach Königstein, einem Teil der Veranstaltung „Mit Volldampf in den Taunus“ Pfingsten 2025. Ein Blick auf die Bahnhofsuhr zeigt, dass der Zug zum Zeitpunkt der Aufnahme bereits eine Viertelstunde Verspätung hatte.
Die Baureihe 218 wurde in den 70er-Jahren von der damaligen Deutschen Bundesbahn in einer Stückzahl von etwas über 400 Lokomotiven beschafft. Heute fahren viele Maschinen dieses Loktyps für private Eisenbahnunternehmen, wie auch die 218 451-3 der Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen (MZE).
Auf dem Weg zum Bahnhof Frankfurt-Höchst scheint hier die Güterzugdampflokomotive 52 4867 im Grün verschwinden zu wollen. In wenigen Sekunden wird sie am Bahnsteig 13 stehen und danach wird es mit Volldampf in den Taunus nach Königstein gehen.
Frankfurt am Main Unterliederbach
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